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成都国际铁路港(临港经济示范区)建设五年(2017

时间:2018-04-20 20:13来源:网络整理 作者:我的网站
成都国际铁路港(临港经济示范区)(以下简称国际铁路港)是内陆地区联通丝绸之路经济带的西向国际贸易大通道重要支点,对打造国际物流枢纽、培育新的经济增长点、促进产业结构调整、推动城市转型发展具有重大而深远的意义。为充分发挥国际铁路港(临港经

  成都国际铁路港(临港经济示范区)(以下简称国际铁路港)是内陆地区联通丝绸之路经济带的西向国际贸易大通道重要支点,对打造国际物流枢纽、培育新的经济增长点、促进产业结构调整、推动城市转型发展具有重大而深远的意义。为充分发挥国际铁路港(临港经济示范区)的功能作用,特制定《成都国际铁路港(临港经济示范区)建设五年(2017—2021年)行动计划》。

  一、总体思路

  抢抓“一带一路”国家战略重大机遇,深入实施市委“157”总体思路和“蓉欧+”战略,以中国(四川)自由贸易试验区制度创新为引领,以“立码头、强通道、促贸易、聚产业、谋发展”为重点,加快建设成都国际铁路港,发挥国际铁路港核心辐射功能推动贸易大发展、产业大集聚、区域大合作、文化大交流,促进港 、产 、城互动融合发展,着力打造对接“一带一路” 、长江经济带的战略平台和联通欧洲泛亚的桥头堡,建设国际物流 、国际产业 、国际贸易协同发展的临港经济示范区,成为国家中心城市的核心支撑。

  二 、工作目标

  到2021年,建成全国功能设施最完善 、通达能力最突出 、通关服务最便捷 、经济腹地最广阔的“国际铁路第一港”,形成物流、贸易、临港工业三业并举、联动发展的特色临港产业体系,形成高端商务环境和宜业宜居的产业新城 。具体目标是:

  一是建成国际铁路第一港。到2021年,港区基础设施及功能平台类项目实现固定资产投资100亿元。集装箱中心站年吞吐量突破150万标箱 ,海关监管箱量突破23万标箱。大弯货站年散货吞吐量突破600万吨。国际班列年开行数量3000列,建立10处以上海外分拨点,实现与国内10个以上枢纽城市间的“蓉欧+”互联互通班列双向稳定开行 。构建以“蓉欧快铁”为主通道的“一主多辅 、多点直达”的国际班列体系 ,以国际铁路港为核心的公、铁、水、空多式联运体系,形成内联外通的交通路网体系。

  二是形成临港产业集群。到2021年 ,规上工业企业达300家以上,实现工业总产值1000亿元以上,新兴产业占比达60%以上,规模以上工业增加值年均8%。规上限上服务业企业达150家以上 ,服务业实现营业收入1000亿元以上(其中物流业实现营业收入200亿元以上),服务业增加值占GDP比重达40%(其中物流业占比10%以上)。实现进出口贸易额30亿美元,其中生产加工贸易额18亿美元,一般贸易额12亿美元 。通过国际铁路港带动进出口贸易总额突破280亿美元 。促进高端制造企业产能转移,带动川内相关产业链产值约2000亿元以上 ,带动川内

  GDP500亿元以上 ,其中带动成都相关产业链产值1600亿元以上。

  三是构建宜业宜居产业新城。到2021年,初步建成总规划面积约60平方公里的临港经济示范区,包括约40平方公里的铁路港核心区 ,约20平方公里的智慧产业城、清泉、城厢三个产业辐射区,构建“一核三区”的产业发展格局。完善道路、交通、通讯等市政基础设施,优化商业 、文教 、医疗等城市配套功能,提升植被 、空气 、水等生态环境质量,构建以港聚产、以产兴城、以城育港的国际化、高品质产业新城。

  三 、主要任务

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  1 . 稳定开行国际班列。全面推进“中欧班列蓉欧快铁”双向稳定开行,延伸中线节点至德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡等区域中心城市,开通至土耳其伊斯坦布尔的南线,经蒙古至莫斯科的北线 ,实现与中线主通道闭环运行。稳定开行至亚欧大陆腹地的“中亚班列” ,加强与中亚各国经贸联系。抢先开通至中南半岛的“泛亚班列”,打通经河口、凭祥和北部湾口岸出境的南向多线路物流通道 ,逐步将站点延伸到越南 、缅甸 、泰国 、新加坡等东南亚国家,为欧洲和泛亚之间货物运输提供新的战略选择。

  2. 拓展国内互联互通班列。秉持“蓉欧+”理念,大力实施国内互联互通战略,力争实现与青岛 、天津等国内10个以上枢纽城市间的“蓉欧+”互联互通班列双向稳定开行,逐步扩大辐射范围至京津冀 、环渤海 、长三角和珠三角地区 。拓展到上海 、深圳 、宁波等沿海重要港口节点城市的海铁联运通道,到泸州、宜宾、武汉等地的水铁联运通道。依托双流国际机场和天府国际机场“一市两场”国际航空枢纽优势,积极推进“蓉欧+”空铁联运 ,协力构建“两港三网一枢纽”立体式国际化物流体系 。

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  1. 构建综合交通运输体系。加快国际铁路港由物流节点向交通枢纽的转变,形成“五站五高五快”的铁路和公路骨干网络,构建起内联外通、快捷高效的综合交通运输体系  。形成“三横四纵五站”铁路网和“五高”高速公路网,融入成渝经济圈和西部国家高速公路网络 ,以交通枢纽带动海铁 、水铁 、空铁全域融合。积极配合成兰铁路 、成南高速扩容及成巴E1线高速 、成绵高速第二复线青白江段等国高网建设,打通瓶颈 ,畅通出川交通大通道,加强与国内主要物流节点城市的对接。加快“一环三横七纵”及货运大道环线项目建设 ,打通与周边区(市)县的货运通道,以骨架路网促进成都大车都 、大制造基地融合发展。推动连接中心城区的城市轨道交通开工建设和成绵乐客专公交化加密运行,完善港区周边公交路网 ,增设智能交通站台,便捷人流往来,以公交完善助推产城融合。

  2. 拓展枢纽口岸功能。积极争取进口商品指定口岸 ,申报建设粮食、水果等进境指定口岸,扩大对外贸易经营范围 ,建设直达贸易对象国的内陆起点口岸。建立“口岸综合实验室”并获得相应资质认定和实验室认可 ,开展检测业务,实现木材、肉类、红酒等产品口岸检测验放。争取整车检测线CNAS认证,建设车辆一致性检测实验室,进一步扩大整车进口监管堆场规模和汽车检测线规模,大力开展整车进口业务 。依托进口肉类检验检疫监管联系合作机制 ,加强与宁波、洋山、黄埔等9个直通口岸的合作,实现肉类口岸海铁联运常态化运行。建成多式联运海关监管中心,实现各种运输方式在口岸作业区进行换装、仓储、中转、集拼、配送等一体化运作 。整合升级现有口岸场站系统 ,推动口岸联检单位 、铁路部门 、口岸场站等共享数据标准化 。

  3 . 完善枢纽基础设施。加快推进大弯货站扩能改造 、达成线成都北至城厢段增建二线工程 、铁路专用线和中铁快运特货项目建设,推动集装箱中心站改扩建工程和大弯货站集装箱办理功能扩展,匹配日益增长的集装箱吞吐量 。完成香岛大道改造 、新增功能区 、散货物流片区 、集装箱物流园区扩充用地 、粮食片区 、工业片区等道路建设 ,同步配套完成配套市政管网 、消防工程 、交安工程及绿化工程等配套设施建设,提升港区承载能力。

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  4. 加强枢纽信息基础设施建设。继续实施“光纤到户”、“宽带提速”工程及4G网络补点建设 ,实现港区千兆光纤网络、4G网络无缝覆盖  。积极推进热点区域WIFI覆盖建设,逐步实现港区内公共热点区域WIFI全覆盖。不断提升高速宽带网络承载能力,适时升级港区万兆光纤骨干网络和推进部署5G网络建设与应用。探索利用物联网等新一代信息技术推进港区基础设施智能化升级改造 ,构建感知化、互联化、智能化的信息网络体系。

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  1 . 培育壮大主导产业 。坚持工业“一业定乾坤”,深入实施“成都制造2025”、工业强基及“蓉欧+”战略,坚持壮大优势产业。瞄准智能制造和高端产业发展方向,突出发展新材料 、智能装备和产品 、智慧能源装置装备 、绿色建材及建筑工业化四大引领性产业 ,优化发展新型商用车 、粮油精深加工两大优势产业。发挥“蓉欧+”通道等资源优势 ,积极承接国内外加工贸易业梯度转移 ,引入具有技术水平和附加值高的加工贸易产业,建立适铁产品加工贸易集聚区,引进加工贸易上下游配套企业在港区聚集 ,形成加工产业配套集群 。着力培育潜力中小企业 ,引导一批成长性好、发展潜力大的中小企业向优势产业链靠拢,提高其与龙头企业的配套协助水平。开展“建链、补链、强链”招商,招引核心补链企业,引进一批、储备一批优质项目,促进产业的聚集发展、成链发展 。到2021年,培育年产值10亿元以上的企业18家以上,年产值5亿~10亿元的企业25家以上 ,亿元以上的企业150家,力争培育出2家年产值百亿的支柱型企业。力争培育上市企业5家以上 。

  2. 加快产业结构调整。贯彻落实《全国老工业基地调整改造规划(2013—2022年)》 ,实施老工业基地改造,推进智慧产业城建设。重点推进攀钢积微智慧产业园、川能投高科技产业园两个核心区域产业结构深度调整。加快引进和实施一批智能装备和产品 、智慧能源装置装备产业项目,构建老工业基地的新兴产业支撑。引导和鼓励企业加大采取技术改造、产品升级等方式,推动产品逐步高端化发展,借助新技术、新模式、新业态提高发展质量和核心竞争力。坚持“两化融合”发展路径 ,大力推进信息化和工业化深度融合。依托“工业网”等服务载体 ,引导中小微企业顺应智能制造和“互联网+”新趋势 ,积极探索工业云和大数据应用,重点围绕工业电子商务、网络协同制造、服务型制造和跨界融合等发展方向,培育打造一批“两化融合”示范企业,逐步实现信息技术在企业研发 、生产 、经营 、管理等环节的全面渗透 、综合集成和深度融合,促进传统企业的智慧化转型升级,打造全国老工业基地转型升级示范区。

  3. 提升产业配套能力。加快创新平台建设 ,打造集科技研发、成果转化、检验检测、企业孵化等功能为一体的“创业苗圃+孵化器+加速器+产业园区”梯级孵化体系。推动高校、科研院所与企业加强产学研合作,共建产业技术研究院、共性核心技术研发平台、产业技术创新战略联盟、技术研发机构等协作平台。逐步完善金融 、商务咨询 、跨境贸易 、服务外包等配套服务行业,强化产业配套服务能力。促进物流企业与工业企业深度融合,鼓励铁路港物流企业围绕制造企业、商贸企业整合功能、延伸服务 ,拓展增值业务和高端服务 ,鼓励制造和商贸企业整合优化业务流程,剥离、外包物流服务 。

  4. 推动区域产能合作。围绕商用车整车、精密机械等产业 ,与“一带一路”沿线国家的政府 、优势企业建立合作交流机制 ,启动“中+X”等国际合作产业园区 ,筹建“一带一路”海峡两岸产业合作试验区。引导国内外高端制造业企业异地产能向我区转移 ,集聚拥有关键核心技术的国际(内)企业,凸显产业技术溢出效应,促进国际产能合作。探索与德阳、绵阳在高端技术领域的研发和产业合作新路径,探索海关商检服务机制和保税功能延展,形成产业与口岸相互促进和利益共享机制 。深化与成都周边区域合作,发挥口岸及通道优势,推动当地产能通过中欧班列、中亚班列、泛亚班列“走出去” 。

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  1 . 发展保税物流 。发挥保税物流中心(B型)保税仓储、增值加工、国际中转、国际采购等功能,引入跨境电商、汽车零配件、新材料、智能产品、快消品等重点行业企业 ,打造服务于生产制造、贸易流通、供应链管理的保税仓储和配送基地。推动实现保税物流中心“入区退税”增值业务开展,便利本土加工贸易企业出口退税、结汇 。探索开展医疗器械 、轨道交通设备 、大型生产设备等的保税维修 、融资租赁等业务 。争取成都铁路保税物流中心(B型)货物按状态分类监管功能,允许开展非保税货物入区仓储 、集拼业务,满足自贸区企业拓展国际国内两个市场的需求。积极争取保税物流中心(B型)扩区,适时启动申报综合保税区。到2021年实现保税监管额10亿美元。

  2. 发展整车物流。加强与欧洲汽车品牌对接,吸引欧洲进口整车及零配件通过中欧班列实现常态化、批量化运输,打造面向中西部地区的汽车及零部件保税配送中心。加强与龙泉汽车制造企业对接,推动“成都造”整车及零部件通过向西铁路货运通道出口。开展平行车进口试点企业及试点平台认证管理工作 ,争取平行进口车保税3个月政策。在自贸区内设立平行进口车境内整改工厂和车辆一致性检测实验室,完善平行进口车产业链。建成进口整车注册登记点  ,配套打造集进口整车上牌、展示、销售、检测维修、装饰改装、金融服务、汽车文化等于一体汽车商贸服务基地,形成完整的汽车产业生态圈。到2021年实现进口整车进口量15000台,货值突破75亿元。

  3. 发展冷链物流 。依托肉类口岸和大型冻品交易市 。橹谄笠党闪⒔谌饫嗔 ,大力开展肉类进口业务,打造B2B及B2C生鲜冷链交易平台,实现口岸与消费市场的直接对接。引进和培育冷链仓储、加工、贸易企业 ,建成一批自动立体库 、气调库等冷链物流项目 ,推广冷藏车等专用设施设备应用 ,建立符合食品安全及冷链标准的配送体系。支持冷链物流企业向采收基地、生产制造、展示交易、城市配送延伸,建立和完善冷链物流服务体系,打造冷链加工配送产业基地 。到2021年建成30万吨容量冷库、2万吨容量气调库,口岸实现肉类进口5万吨。

  4. 发展粮食物流 。依托粮油加工物流园区和粮食口岸建设,实现粮食品质检测现代化及物流仓储标准化。引进中粮等大型粮油企业,与哈萨克斯坦、俄罗斯等中欧(亚)班列沿线国家开展粮油进出口贸易。支持九三集团、北大荒、益海嘉里等企业大力发展粮油加工贸易,拓展和提升粮油仓储、城市配送、展示、交易等功能,逐步实现粮食供应链管理。到2021年实现粮食加工产值30亿元。

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  5. 发展多式联运。以获批国家多式联运示范工程和多式联运海关监管中心为契机 ,加快集装箱中心站、大弯货站公铁联运集散中心、口岸作业区等中转、转运设施建设 ,构建多式联运基础设施网络,促进多种运输方式顺畅衔接和高效中转。支持企业申报多式联运经营人和无车(船)承运人,试点多式联运“一单制”,建立内陆地区多式联运组织中心。深入实施“互联网+高效物流”行动计划,推动物流与信息化深度融合,搭建以国际铁路港为运营中心的多式联运公共信息服务平台,有效整合物流、信息流、资金流,建设单证中心、订舱中心、箱管中心,实现与海关、国检、港口、铁路、公路与企业间的电子数据交换。

  6 . 发展供应链物流。鼓励运输、仓储、代理等传统物流企业通过参股、控股、兼并、合资、合作等方式整合资源,培育创新型物流企业。引进和培育具备物流供应链整合能力的第四方物流企业,通过上下游资源整合和物流运作流程再造 ,为加工贸易企业、先进制造企业、进出口贸易企业提供综合性供应链解决方案。

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  1. 做大做强货物贸易。通过自贸试验区制度创新和贸易便利化,进一步吸引品牌代理商和国际贸易商等优质贸易主体,重点开展整车、食品、酒水饮料、生鲜冷冻品、粮食、建材家具、五金机电等进口商品贸易,建成辐射西部地区的进口商品贸易中心。大力发展进口商品展示交易,打造“蓉欧”进出口商品品牌,适时在市区、社区、景点规划建设延展点和电商体验店。鼓励区内商贸市场以及工业企业加快海外网点布局,支持设立海外办事处、建设出口产品展销中心、物流集散分拨中心、售后服务网络等,拓展“一带一路”沿线国际市场。到2021年实现一般贸易进出口总额12亿美元。

  2. 发展跨境电子商务。完善铁路口岸及保税物流中心(B型)跨境分拣系统,引进企业以直购模式和保税备货模式开展跨境电商业务。鼓励本地跨境电商企业加强与国际物流公司、国外线上线下销售平台合作,争取铁路运输开展跨境电商直购进口政策。争取设立“国际邮件铁路口岸交换站”,实现中欧之间快件 、邮包运输。依托“蓉欧荟”电商平台,建成国际铁路港跨境电子商务销售平台,实现与成都跨境电子商务公共服务平台对接。引进跨境电商行业龙头企业 ,形成引领及示范 、聚集效应。以成都建设跨境电商综合试验区为契机,建设跨境电子商务园区 ,吸引中小电商企业和创新创业者入驻 。到2021年实现跨境电子商务业务400万单以上,交易额10亿元 。

  3. 发展外贸综合服务 。着力发展“互联网+外贸”新业态,引入外贸综合服务企业,建成“跨贸云盟”外贸综合服务平台,为供应和经销商提供采购交易 、进出口通关 、O2O销售 、市场推广 、仓储配送“五大基础服务”及供应链金融 、大数据“两大增值服务。依托外贸综合服务平台 ,引进和聚集符合国际铁路港发展需求的国际化资源,建成以欧洲商品为特色的进口商品展销专业市 。俳成堂呈谐∽蜕。到2021年实现通过外贸综合服务平台的进出口贸易额10亿美元。

  4 . 开展大宗商品交易。依托铁路口岸优势及产业基。谕飧骼嘟灰字魈,开展粮食、木材、冷链等大宗商品交易。探索建立大宗商品跨境金融服务平台,开展自贸试验区内物流、仓储资源对接国际化金融服务,推动跨境贸易及融资。

  5. 集聚国际运营总部 。发挥自贸试验区政策优势 ,着力发展总部经济,集聚跨国公司 、央企 、大型民企的(区域)总部,以及营运中心、管理中心、贸易结算中心、采购销售中心等职能型总部,营造功能性机构发展的制度环境,打造“引进来”和“走出去”总部集聚地 。到2021年引进5家以上结算额超过1亿元以上的总部企业 ,实现总部结算贸易额5亿美元。

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  1. 推动政务服务创新。建立国际铁路港政务服务线上线下平台,集中市场准入 、投资建设 、税务服务等审批服务职能,提供“一窗式”政务服务 。加快政府职能转变 ,在投资管理 、贸易便利化 、服务业开放以及事中事后监管等方面创新体制机制,先行先试,打造国际铁路港制度优势 ,构建与国际接轨的政务服务体系和贸易投资体系。

  2. 推动口岸服务创新。建成口岸综合服务中心,优化设计一站式服务流程,实现铁路运输、海运订舱、报关、报检等国际海港服务功能的一站式服务 。搭建国际铁路港国际贸易“单一窗口”,整合外汇、税务、商务、银行等国际贸易相关部门信息资源 ,促进国际铁路港贸易便利化。实行政府购买口岸服务 ,降低口岸作业成本 。

  3 . 推动金融服务创新 。依托物流产业基。罅Ψ⒄构┯α唇鹑,建立班列运输货物的融资机制和平台。建立市场运作的产业基金 ,引导产业集群发展,建立产业协作发展和收益分享机制。引进和集聚供应链金融、银行、证券、保险等金融机构 ,开展跨境投融资创新业务。探索与中欧班列沿线国家合作试点铁路多式联运提单物权化,建立国内主导的国际铁路联运一票制,创新以国际多式联运提单为引领 ,以国际贸易和产能合作为基 。越鹑诜裎С诺墓拭骋仔鹿嬖。

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  1 . 构建港产城一体空间格局 。按照“低碳生态、集约高效、多元复合、产城一体”的理念 ,合理布局规划港、产、城一体化发展新格局,建设“蓉欧+”战略示范区、高端装备基地、国际化都市新区 ,成为成都市城市功能中“综合交通枢纽”和“对外交往中心”的重要承载地。以“小城市”发展为契机加快建设清泉镇,打造铁路港配套产业基地,辐射毗河南北协调发展。以国际铁路港建设带动城厢镇、祥福镇等周边城镇综合性配套功能完善 ,打造铁路港商务生活服务配套基地,优化提升城乡功能。

  2 . 完善港区城市功能。完善港区与周边城镇的骨干道路、公交路网 ,推进基础设施 、服务与休闲设施共建共享,形成内联外通 、生产高效 、生活便利的共享空间 。加大商贸生活配套,在港区及城厢镇、祥福镇等周边城镇合理布局酒店、餐饮、住宅、银行、学校、医院等生活性服务业,实现产城功能互补 。推进绣川河 、毗河等生态走廊开发,营造良好的生态环境 。

  3 . 提升港区城市文化品质。结合城厢古城、凤凰湖等旅游资源 ,打造蓉欧小镇、国际铁路港主题乐园,形成具有国际知名度的文化 、教育 、卫生 、旅游 、博览 、中介等服务功能,为铁路港的建设与发展提供软环境支撑。以“特色突出 、融合发展”为导向 ,加快历史文化资源保护开发 ,保存工业文化记忆,实施攀成钢钒、川化等片区工业文化保护与开发,打造一批富有时代特征、地方特色的历史文化街区、建筑群落和文化景观。加强与“一带一路”沿线国家的文化交流与合作,举办国际文化产业博览会、文艺展演等文化交流活动 ,打造区域文创交流展示中心 。

  四 、保障措施

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 。ㄒ唬┩吵锕婊嘀。以城市总体规划为引领,以临港经济示范区战略规划为抓手,整合“一核三区”的总体规划、产业规划等相关规划,将空间规划与产业规划紧密结合,形成临港经济示范区发展“一张图”。完成国际铁路港(临港经济示范区)各片区控制性详细规划、城市设计及各类专项规划,构建“港产城一体”的总体格局 。开展空间形态  、产业发展和实施策略的专题研究,形成统筹指导港产城融合发展的综合性规划成果 。

  。ǘ┣炕ぷ餍平 。充分发挥国际铁路港规划建设工作领导小组统筹全局作用 ,定期研究国际铁路港(临港经济示范区)发展策略、审定重大事项。各部门强化工作协同,加强信息沟通,形成密切配合、运行高效的长效工作机制 ,确保各项任务按计划有序推进 。将国际铁路港(临港经济示范区)建设推进工作纳入目标管理 ,建立健全目标督查机制,确保各项工作目标落到实处、见到实效。

  。ㄈ┯煊帕颊呋肪 。积极争取国家、省、市给予国际铁路港(临港经济示范区)在“一带一路”项目库、跨国合作园区建设、国家专项建设基金、多式联运示范工程、重点项目建设等方面的支持政策。梳理整合现有促进产业发展相关政策 ,制定出台促进国际铁路港(临港经济示范区)枢纽打造、产业发展、服务创新等方面的政策措施 ,实现政策的叠加效益 。

 。ㄋ模┳龊谜猩绦平。优化招商宣传机制体制 ,与海关 、国检 、中心站 、铁路港投资公司 、运营公司 、班列公司等建立宣传推介联席会制度,搭建招商资源信息共享平台 。围绕跨境电商 、国际贸易 、整车进口 、冷链物流 、加工贸易等重点行业开展“蓉欧+”主题招商 ,制定个性化、订单式招商方案,实施精准招商 。加强与国际商会 、协会 、相关机构海外办事处等合作对接,丰富招商载体。积极参加国内外各类大型招商引资 、商务推介活动。与知名会展公司和行业协会合作 ,策划推出国际铁路(临港经济示范区)港特色会展品牌。

 。ㄎ澹┣炕乇U现С。做好国际铁路港(临港经济示范区)建设发展土地、能源等要素保障。做好财政资金投入保障,积极引入社会资金、产业基金等参与国际铁路港(临港经济示范区)投资建设 。有序开展项目清退 ,扩展产业发展空间。建立口岸运营管理激励机制,充分发挥口岸监管部门在国际铁路港和自贸区建设中的作用。

  。┳龊谩叭嘏+”统计监测。实施“蓉欧+”战略统计监测,建立科学的国际铁路港(临港经济示范区)统计指标体系,定期收集、汇总、整理、评估、分析、发布国际铁路港(临港经济示范区)经济运行情况,全面、客观地反映“蓉欧+”战略成果。

 。ㄆ撸┘忧咳瞬哦游榻ㄉ 。实施“引智”工程 ,通过人才市场化选聘等方式,推进“‘蓉欧+’战略紧缺人才引进计划”,加快跨境电商、货物贸易、服务贸易、金融等特需人才引进。探索建立与已建自贸区合作培养锻炼干部人才机制,全面提升干部人才服务国际铁路港(临港经济示范区)建设能力。与高等院校、科研院所、咨询机构、社会企业联合开办物流创新创业大学和战略研究院,聘请行业内专家组建国际铁路港(临港经济示范区)发展智库 。

  名词解释

  多式联运:由两种及其以上的交通工具相互衔接 、转运而共同完成的运输过程 。

  多式联运“一单制”:在货物多式联运的全过程中 ,只凭一份多式联运运单办理所有货物运输手续。

  互联网+高效物流:2016年7月29日,为贯彻落实《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》(国发〔2015〕40号),国家发展改革委会同有关部门研究制定了《“互联网+”高效物流实施意见》。

  供应链物流:为了顺利实现与经济活动有关的物流 ,协调运作生产、供应活动、销售活动和物流活动 ,进行综合性管理的战略机能。

  CNAS认证:由中国合格评定国家认可委员会对认证机构、实验室和检查机构等相关机构的认可资质,取得该资质后出具的检测报告可以获得签署互认协议方国家和地区认可机构的承认。

  车辆一致性检测实验室:开展车辆型式试验和工厂生产一致性审查的实验室。

  国际邮件铁路口岸交换站:向境外邮政机构封发邮件总包和接收、开拆、处理境外机构发来的邮政总包的机构。

  B2C:Business-to-Customer的缩写 ,简称为“商对客” 。

  B2B:Business-to-Business的缩写,简称为“商对商”。

  O2O:Online To Offline的缩写 ,是指将线下的商务机会与互联网结合,让互联网成为线下交易的平台。

  国际贸易“单一窗口”:参与国际贸易和运输的各方,通过单一平台提交标准化的信息和单证 ,实现贸易和运输企业通过单一平台一点接入 、一次性递交满足监管部门要求的格式化单证和电子信息,监管部门处理状态通过单一平台反馈给申报人 。

  成都制造2025:2016年市经信委制定出台的关于全市制造业的发展规划,规划期限为2016—2025年。

  工业强基行动计划:围绕“量质并举”主线 ,工业挑大梁 、一业定乾坤的任务目标,大抓工业投资 、工业项目 、工业园区。

  “五定”班列:指以“定点、定线、定车次、定时、定价”为特征的快运货物列车称为“五定”班列 。

  五站五高五快:“五站”包含成绵乐青白江东站 、陈家湾站 、宝成铁路青白江站 、散货物流中心站 、国际集装箱中心站;“五高”是指成绵高速 、成南高速 、成德南高速 、成都第二绕城高速 、成绵高速第二复线(青白江段);“五快”是指成青快速 、成金快速 、成赵快速 、新青金快速 、成环快速(青白江段)。

  三横四纵五站:三横”是指:达成铁路、达成铁路复线、成渝铁路;“四纵”包含宝成铁路、成绵乐城际铁路、成兰铁路、北环铁路;“五站”包含成绵乐青白江东站、陈家湾站、宝成铁路青白江站、散货物流中心站、国际集装箱中心站 。

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  一环三横七纵:一环:华金大道-清泉大道-货运大道环线-大件东绕线-川陕复线-G108国道;三横:青华路-复兴大道 、团结路-黄金路-香岛大道 、成环快速青白江段;七纵:G108国道 、经一快速 、智慧大道 、青解路 、同心大道 、成青快速通道 、南北大道。

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